L'Aston Martin Vantage S intervient en tant que voiture de sécurité F1

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À peu près la seule fois où vous aurez vu un Aston Martin mener le terrain de Formule 1 au cours des deux dernières années, c'est quand il y a eu un désactivation et que le point de vue fait des tâches de sécurité. Quoi qu'il en soit, avec ce Jibe prévisible à l'écart, en voici un nouveau qui, si quelqu'un tombe contre les rebondissements de Zandvoort au Grand Prix néerlandais ce week-end, remplira à nouveau ce rôle.

Ce sont les Vantages légèrement améliorés, qui voit la puissance remontée du 656 ch de la voiture standard à 671 ch, laissant tomber le temps de 0 à 62 mph un dixième à 3,4 secondes. Il apporte également quelques ajustements de châssis et de suspension, notamment des cambrures, des orteils et des alsages à l'ordre, un nouvel étalonnage pour les amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX, et un sous-trame arrière boulonné directement au corps.

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Comme cela a été le cas depuis que le Vantage a rejoint la Mercedes-AMG GT pour la première fois comme l'une des voitures de sécurité F1 officielles il y a quelques années, celle pilotée par Bernd Mayländer obtient quelques goodies supplémentaires non offerts à Joe Public.

Plus particulièrement, ils incluent une grande aile arrière qui aidera à pousser le Vantage un peu plus fort dans la piste lorsqu'il sifflera avec de nombreuses voitures F1 en colère et bordées dans ses rétroviseurs.

Aston Martin Vantage S de sécurité Car - côté

Mayländer, qui est le conducteur officiel de la voiture de sécurité de la F1 depuis 2000, a déclaré: “Je suis ravi d'être l'un des tout premiers à générer des avantages et j'ai hâte de vivre les plus grands circuits du monde dans le point de vue concentré sur la performance à ce jour.”

Tout d'abord prêt à être déployé aux Pays-Bas ce week-end, le Vantage S continuera de diviser ses tâches avec la dernière voiture de sécurité de Merc, la série AMG GT Black. Lors des courses où il est utilisé, le DBX707 continuera dans son rôle de voiture médicale – bien que nous ne serions pas surpris de voir cela remplacé par les DBX encore plus rapides avant longtemps.

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Matt Farah
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