10 des voitures de performance les plus étranges de tous les temps

Deux choses que nous aimons particulièrement à la gaz à gaz en voiture sont des voitures étranges et des voitures de performance. Allongé au milieu de ce diagramme de Venn sont, bien sûr, des voitures de performance étranges. Que ce soit conceptuellement imparfait ou tout simplement bizarre dans leur exécution, nous avons parcouru les profondeurs de notre Geekery de voiture pour proposer 10 voitures qui correspondent bien à ce projet de loi.

Certains sont étonnamment bons, d'autres ne le sont pas, mais presque tous sont peu susceptibles d'être répétés sous quelque forme que ce soit de si tôt. Rejoignez-nous pour un galop à travers cette sélection de bizarrerie rapide.

Vauxhall meriva vxr

Lorsque Vauxhall élargissait les offres de sa marque de performance VXR au milieu des années 90, la chose logique aurait été de faire un Corsa VXR. Après tout, la trappe chaude compacte avait un peu de Renaissance à l'époque avec des goûts de la Ford Fiesta St et Renault Clio 182.

Pour des raisons qui ne seront jamais connues en dehors d'une salle de conférence GM Europe vers 2005, ce qu'il a plutôt choisi de faire était une version chaude de la Meriva, essentiellement une grande Corsa conçue pour s'adapter à la classe de transport des mini-personnes émergente. En plus du style grossier requis, il a été traité avec un moteur turbo de 1,6 litre envoyant 178 ch à travers les roues avant. Les critiques contemporaines ont noté que Torquesteer était abondant et que la position élevée de Meriva ne se prête pas exactement à être bousculée sur une route B. Choc.

Mercure Marauder

La plate-forme de Panther de corps sur le corps à longue durée de Ford a engendré de nombreux modèles différents. Les services de police et les tares ont favorisé la Crown Victoria, les compagnies de limousine ont piraté la voiture de la ville de Lincoln et des retraités de Floride ont fait passer dans le Grand Marquis de Mercury.

À aucun moment, il ne semblait que quiconque criait pour un sinistre salon musclé noirci basé sur la même plate-forme, et pourtant c'est ce que nous avons obtenu sous la forme du maraudeur de Mercury à la durée de vie. Avec le V8 de 302 ch d'un Mustang Mach I, un LSD et des freins et des chocs de flic, il semblait conçu pour plaire aux personnes qui voulaient ressembler simultanément à des gangsters et aux agents du FBI. En y réfléchissant, cela aurait pu en faire la voiture ultime d'évasion.

Nissan X-Trail GT

Le marché intérieur japonais est un foyer de bizarrerie non offerte à d'autres pays, comme illustré par la Nissan X-Trail GT. La création de cela impliquait de prendre un X-Trail de première génération – à l'époque, un rocailleur doux et un peu permanent plutôt que le crossover amorphe qu'il est aujourd'hui – et déposer dans un moteur turbocompressé extrêmement puissant.

Plus précisément, il s'agissait d'un SR20VET de 2,0 litres, lié au moteur trouvé dans divers Silvias, mais avec une synchronisation de la valve variable et une sortie citée de 276 ch. Encore plus bizarrement, il y avait très peu de choses à distinguer la GT des X-Trail communes ou de jardin visuellement, ce qui a dû laisser beaucoup de conducteurs à hayon chaude se grattant la tête aux feux de circulation. Nissan aime évidemment la version inexplicable des performances JDM X-Trail, cependant, car elle l'a fait ramener sous la forme du nouveau Nismo.

Renault Clio V6

Bizarre ne soit pas toujours mal égal. Il suffit de regarder le Renault Clio V6, l'un des plus grands classiques cultes de son époque. En commençant par la Sensible Clio, Renault l'a complètement repensé pour mettre le V6 viande de 3,0 litres à partir d'un salon de Laguna où les sièges arrière allaient, et tout habillé dans un corps évasé en voiture avec des apports d'air qui semblaient avaler un pigeon sans suspension si ce n'était pas prudent.

Ce n'était jamais la chose la plus délicate à conduire, mais c'était un classique instantané, comme vous le trouverez si vous allez voir ce qu'ils optent pour ces jours-ci. Renault a déjà eu ici, car il avait produit le tout aussi bonkers 5 Turbo dans les années 80, mais c'était un spécial d'homologation de rallye – le Clio V6 était juste un plaisir pur et idiot. Heureusement, la société n'a pas abandonné cette séquence sauvage, car elle revisit le concept sous forme électrique avec les 5 Turbo 3e à venir.

Mercedes R63 AMG

La Mercedes R-Class était une voiture conceptuellement bizarre à part entière – très peu de gens criaient pour un ESTAT de MPV-Stroke-Big de Merc (sauf, en Chine, où il a vécu jusqu'en 2017).

Mais les choses sont devenues correctement bizarres quelques années après son introduction lorsque Merc a remis à sa division AMG, qui a rapidement fourré un V8 de 6,2 litres et 503 ch dans la classe R pour créer le R63. Rapide? Certes – il atteindrait 62 mph en environ 5,0 secondes. Luxueux? Oh oui, sa cabine spacieuse était un festin de cuir, de bois et la meilleure technologie en voiture 2006 pouvait offrir. Réussi? Euh, non. On pense qu'un grand total de 12 a été vendu au Royaume-Uni. Et non, ce n'est pas une faute de frappe.

Dodge Calibre SRT-4

Le calibre Dodge était, franchement, des déchets, mais il était sans doute en avance sur son temps, une trappe légèrement moquée avec un style SUV-ish, plusieurs années avant que le marché ne commence à se faire absolument inondé avec les choses.

Il est également arrivé à un moment où le groupe Chrysler tentait de brancher son insigne SRT Performance, c'est ainsi que le calibre a été équipé d'un moteur turbocompressé de 2,4 litres fabriquant 285 ch. Tout cela a traversé les roues avant. Sans difflime limitée. Ouais. Les critiques contemporaines étaient à peu près aussi caritatives que vous vous attendez.

Brabus intelligent

Il est beaucoup plus difficile de justifier des projets de voitures de performance frivoles maintenant qu'il ne l'était il y a 20 ou 30 ans – en général, ils doivent avoir un sens financier réel et solide. Cela ne veut pas dire que l'étrange cinglé ne glisse pas, cependant – prenez le Brabus intelligent # 5.

Oui, intelligent comme dans l'entreprise qui fabriquait la voiture de la ville de Fortwo, maintenant une coentreprise entre Mercedes et le géant chinois Geely et faisant une sélection de croisement EV oubliable. Oubliable, c'est-à-dire, à l'exception des versions Brabus. Dans le n ° 5 (prononcé «Hashtag Five» – #sigh), cette version représente jusqu'à 637 ch. C'est plus de puissance qu'une McLaren F1, dans un intelligent.

Chevrolet HHR SS

Au début des années 90, Chevrolet a regardé jalousement le succès que Chrysler avait avec le PT Cruiser, et voulait une tranche de la tarte à la nostalgie de style maladroite. La voiture qui en résulte, la HHR, a été conçue par la même personne, mais a été beaucoup moins un succès.

Rien de tout cela n'a empêché de faire une version turbocompressée de 2,0 litres et 260 ch avec un bodykit en colère, une suspension abaissée et un levier de vitesses à court terme sur le manuel à cinq vitesses – toujours avec traction avant. L'histoire ne devient plus étrange – séparément, il y avait une camionnette HHR, et pour une seule année modèle, ces deux versions pourraient être combinées, donnant aux chauffeurs de livraison américains un cours intensif sur la façon de gérer le Torquesteer vicieux.

Kia Stinger GT S

Kia avait longtemps cessé d'être une punchline au moment où il a lancé le Stinger GT S en 2017, mais il est toujours sorti du champ gauche. Il y avait un salon de sports exécutifs, introduit à un moment où ce segment avait déjà commencé son raccourci en cours, avec un V6 biturbo de 365 ch, et d'une entreprise qui n'avait jamais vendu quoi que ce soit de plus sportif que le produit GT (enfin, à l'exception de cette époque étrange, il a rebadgé à un Lotus Elan).

Rien de tout cela ne veut dire que le Stinger GT S était une mauvaise voiture – il était loin de là, et a offert un lecteur BMW pour beaucoup moins qu'une série 3 équivalente, mais il n'a jamais été destiné à être un succès. Il est peut-être resté un choix de niche, mais au moins son esprit vit quelque peu dans l'électricité EV6 GT.

Lancia Thema 8.32

L'idée d'une version rapide du salon exécutif de Lancia Thema semblait parfaitement logique. Après tout, lorsqu'il a été lancé en 1986, la BMW M5 était la nouvelle chaleur brillante – pourquoi Lancia ne pouvait-elle pas avoir un morceau de cette action?

Non, c'était l'exécution qui était bizarre. En tapant ses connexions de groupe Fiat, Lancia a réussi à sécuriser l'utilisation du V8 de 2,9 litres de la Ferrari 308, qui a été rapidement installée dans le nez de bluff du Thea (son nom se réfère à ses huit cylindres et 32 ​​vannes). Non seulement cela, mais la puissance (pas autant que vous le pensez – un maximum de 215 ch) a toujours été envoyé à travers les roues avant. Ajoutez le premier spoiler électriquement déployable au monde et un intérieur avec des raccords totalement différents à la standard Thea, et vous avez l'une des voitures de performance les plus étranges des années 1980.