Alors que le marché automobile tend vers la sobriété, certains osent encore la démesure assumée. Brabus, le préparateur allemand connu pour ses créations brutales et raffinées, revient avec un ovni mécanique : la Rocket GTS. Derrière cette ligne racée de shooting brake, un monstre hybride de 1000 chevaux. Un engin conçu pour avaler l’autobahn en première classe, tout en défiant les limites du bon goût. Série ultra-limitée, performance d’hypercar, finition maniaque…
Un design inédit, hommage aux breaks de chasse
À la base, une Mercedes-AMG SL63 cabriolet. À l’arrivée, un break de chasse au style ravageur.
Brabus a entièrement revu la carrosserie pour en faire un shooting brake pur jus, dans la veine des classiques anglais des années 50.
Le travail est chirurgical : tout est en carbone, jusqu’au hayon intégré dans une ligne fuyante. Le profil s’étire, les flancs se musclent, les jantes immenses s’adaptent au flux d’air.
Chaque détail respire la brutalité élégante. Le résultat ? Une auto unique, aussi impressionnante à l’arrêt qu’en mouvement.
Un moteur de supercar hybride
Sous le capot, le V8 biturbo AMG passe à 4,5 litres. Couplé à une motorisation électrique, l’ensemble atteint le chiffre surréaliste de 1000 chevaux.
Le couple dépasse l’entendement : 1820 Nm envoyés aux quatre roues via la transmission 4Matic+. L’exercice du 0 à 100 km/h se boucle en 2,6 secondes. Le 200 en moins de dix.
Et la vitesse de pointe frôle les 320 km/h. Malgré près de deux tonnes sur la balance, la Rocket GTS accélère comme une hypercar, avec la stabilité d’un TGV et la brutalité d’une catapulte.
L’intérieur : du luxe à la main
À bord, Brabus ne laisse rien au hasard. Le traitement Masterpiece transforme l’habitacle en salon sur mesure.
Cuir matelassé, alcantara, inserts carbone, tout est façonné à la main selon les goûts du client. Même les ceintures ou les buses d’aération s’habillent de couleurs personnalisées.
Le moindre bouton, la moindre surpiqûre, tout respire l’exclusivité. Ce n’est pas un habitacle, c’est un manifeste de raffinement.
Le genre de configuration qui rend chaque exemplaire totalement unique.
Sur l’autobahn : 300 km/h sans effort
Conduire cette Rocket GTS sur les autoroutes allemandes, c’est vivre une expérience hors norme. L’accélération est immédiate, sans brutalité, mais avec une poussée continue et dévorante.
À 200 km/h, l’engin reste stable. À 300, il garde son calme, comme si la route était trop lente. L’amortissement actif gomme les aspérités. L’insonorisation évoque une grande berline.
Et pourtant, un simple effleurement sur l’accélérateur rappelle qu’on est dans une GT extrême, prête à bondir.
Une rareté sur roues
Brabus ne produira que 25 exemplaires de la Rocket GTS. Tous numérotés. Tous presque vendus. Un objet de collection avant même sa livraison.
Rares sont ceux qui la croiseront sur la route, mais impossible de l’ignorer. En Allemagne, elle a éclipsé une Porsche 911 GT3 pourtant en livrée exclusive.
L’effet Brabus, c’est ça : même dans un parking de supercars, elle attire tous les regards.
Brabus Rocket GTS : ce qu’il faut retenir
Un break de chasse hybride à 1000 chevaux. Une accélération de fusée. Un design de brute. Un intérieur cousu main. Et un prix flirtant avec le million.
La Brabus Rocket GTS ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle s’adresse à ceux qui veulent tout, tout de suite, sans compromis. Excessive ? Absolument. Inoubliable ? Encore plus.
- Grand Prix d’Austin : L’incident que Ferrari préfère taire - 6 December 2025
- MotoGP : le nouveau moteur 850cc de KTM dévoilé, la révolution de 2027 est lancée - 6 December 2025
- MotoGP : Yamaha persiste avec son moteur V4 malgré des débuts difficiles - 6 December 2025
