Les données générales sont franchement bonnes: les inscriptions électriques à moto (motos, scooters et cyclomotor) ont augmenté, avec des chiffres qui font que l'avenir se voient avec l'optimisme.
Mais, dans cette augmentation importante, les entreprises ont eu une grande partie de la faute: la vente aux particuliers concernant 2024 a diminué, ce qui n'est pas positif.
Premièrement, les chiffres: les ventes au premier semestre ont été de 4 425 unités, ce qui représente une augmentation de 23,5%. Selon les catégories, les plus vendues ont été le scooter, avec un total de 2 806 unités (29,4% de plus qu'en 2024), suivie du cyclomotor avec 1 123 inscriptions (+ 6,4%) et de la fermeture du classement, des motos avec 496 unités (+ 37,8%). Quant au mois de juin, commentaires que les motos électriques ont enregistré 914 unités enregistrées, ce qui représente une croissance de 57,6% par rapport à juin 2024. Jusqu'à présent, tout est parfait.
Désormais, le canal de vente de l'entreprise a eu un très grand impact: un total de 2 165 unités accumulent au premier semestre. inscrit et une croissance de 69%. Oui, beaucoup de ces motos vendues aux entreprises finissent par arriver aux utilisateurs finaux, par exemple, des locations. Mais beaucoup d'autres.
“C'est une bonne nouvelle pour le secteur de la moto et le véhicule électrique électrique que les données du premier semestre sont positives et qui brisent la tendance à la baisse que nous avons traînée depuis janvier 2023”. (José María Riaño, secrétaire général d'Anesdor).
Les sociétés de loyer ont enregistré un total de 354 unités, contre 176 unités au cours de la même période de 2024. Bonne silhouette aussi. Cependant, dans la vente directe aux particuliers, au cours de ce premier semestre, les chiffres sont tombés en ce qui concerne 2024: 1 903 unités inscrites, par rapport aux 2 125 unités de 2024. Cependant, nous réitérons que les données du semestre ont été très positives.
Dans Anesdor (Association nationale des sociétés du secteur à deux roues), ils réclament plus d'aide … “concernant les problèmes fiscaux, nous demandons que l'impôt de la subvention soit éliminé, pour poursuivre la déduction de l'IRPF au-delà de 2025, qui applique des déductions à la TVA, ainsi que dans l'impôt sur les sociétés pour les investissements dans les véhicules électriques, et que les déductions à 100% sont appliquées dans l'impôt sur les circulation.”
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