De longs voyages continuent de générer une certaine peur des propriétaires d'une voiture électrique, mais la vérité est qu'il existe des modèles sur le marché qui sont capables de faire une bonne poignée de kilomètres avant de s'arrêter. Le YouTuber Nil Ojeda voulait enregistrer son voyage de Madrid à Malaga au volant du nouveau modèle Tesla et Quicksilver, et c'est ce qui s'est passé pendant la tournée.
La première chose à dire est que le nom de famille Quicksilver de l'unité NIL est dû au fait qu'il a une peinture pour le corps en argent qui porte ce nom. Commence également qu'il s'agit d'un modèle Tesla et de la dernière course, il correspond donc au modèle 2025, qui a été mis en vente en Espagne en février dernier.
Un voyage Madrid-Málaga dans un modèle Tesla et
Par conséquent, nous parlons d'un véhicule qui est sa version la moins chère de la traction arrière, de 43 800 euros avant les déplacements 3, une autonomie homologue de 500 kilomètres dans un cycle WLTP mixte avec la batterie de 60 kWh de capacité utile. Mais ce chiffre peut s'améliorer si vous optez pour la traction arrière mais avec la grande batterie (75 kWh), il atteint 620 kilomètres d'utilisation par recharge. Dans la partie intermédiaire (et la plus chère), nous trouvons également une option avec l'emballage de batterie le plus généreux mais avec une traction totale, auquel cas l'autonomie reste à 590 kilomètres.
Pour les données fournies par Nil Ojeda dans la vidéo qui a été téléchargée sur Tiktok, tout indique qu'il utilise la version Access, qui donne 299 HP de puissance. Fondamentalement, car la simulation de la visite du système d'infodivertissement indique qu'elle atteindra une station de charge rapide située à Guarromán (279 kilomètres de Madrid) avec 26% de la charge de batterie, tandis qu'un autre à Grenade ferait de même avec 10% de l'autonomie.
Nil Ojeda a peur de rester “ mentir ''
Gardez à l'esprit que le voyage que le Créateur du contenu espagnol fait ce jour-là est de 413 kilomètres, et qui fait des indications telles qu'elle ne devrait pas être abusée de la climatisation (qui n'arrête pas d'utiliser) pour mieux conserver l'autonomie, et qu'elle conduit dans le mode de conduite en écho pour se dépêcher autant que possible l'arrêt inévitable qui devra faire.
Au cours de la dernière demi-heure du voyage Nil Ojeda, il commence à devenir nerveux car il n'est pas clair s'il arrivera avec la charge de la batterie qui vous reste. Dites simplement à l'expérience que de nombreux autres utilisateurs vivent avec une voiture électrique. Lorsque l'indicateur de charge est inférieur à 30% ou moins, beaucoup doutent généralement du temps de conduite laissé au véhicule.
@Nilojeda mon premier long voyage en voiture électrique, vais-je arriver? 🤔🔋 directement pour voir # f1lapeLicula déjà dans les cinémas @warner bros. Espagne ♬ Sound original – Nil Ojeda
Mais nous ne devons pas oublier que 30% suffit encore pour parcourir plus de 100 kilomètres dans le cas que nous voyons. Il peut être compris comme ce qui reste à une voiture de combustion lorsqu'elle entre dans la «réserve» de l'essence. Il vous suffit de vous assurer que le destin n'est pas plus éloigné et qu'il y a un point de recharge disponible.
À 26 minutes à gauche, la voiture est mise en mode «économie d'énergie», pour compléter les 35 kilomètres qu'il a laissés. À ce moment-là, la batterie restante est de 13% et le système multimédia indique qu'il atteindra la destination avec 6% de la charge.
Nil Ojeda fait les derniers kilomètres sans climatisation et déconnectant le mobile de la zone de chargement des appareils pour se dépêcher l'autonomie au maximum, dit-il. Enfin, il parvient à terminer le voyage après avoir fait un seul arrêt pour se recharger, bien qu'il en fasse deux autres pour se reposer et s'hydrater.
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