De temps en temps, une start-up apparaît sur la scène qui veut sortir de ce qui est établi pour proposer une solution de mobilité différente de celle d'habitude. Æmotion est le dernier d'entre eux, une entreprise qui croit que la meilleure façon de gérer le trafic dans les villes est cet hybride entre la moto, la voiture et le quadricycle léger.
Ce n'est pas la première fois qu'un tel véhicule est présenté, qui combine l'agilité d'une moto et une conduite très similaire à celle de celle-ci, avec les avantages d'avoir un corps et la stabilité d'avoir quatre roues.
Un design frappant
Déjà dans le stand, il est frappant, car sa conception, bien qu'elle se souvient de celle du Renault Twizy, est encore plus exagérée, avec des formes plus angulaires. D'une manière générale, il peut être perçu comme un dôme placé sur une base de roues. Dans la partie inférieure, les fines roues sont emmenées aux extrêmes, dans le but de garantir la plus grande stabilité possible. Dans le supérieur, la cabine accueille deux personnes au format en tandem, l'une devant l'autre.
Il a une taille très compacte, avec une longueur de 2,35 mètres, une hauteur de 1,71 mètre et une largeur de seulement 79 centimètres, donc il n'occupe pas beaucoup plus qu'une moto.
Comme ce fut le cas avec le modèle français, les portes ne sont pas complètes, mais la section inférieure est à l'extérieur. Cela permet, ayant une taille plus compacte et un poids inférieur, peut être ouvert en tournant vers l'avant sous forme de ciseaux. Il n'a qu'un petit phare LED au centre de l'avant, tandis qu'à l'arrière, ils sont séparés les uns des autres. De plus, la petite lune donne accès à un petit compartiment dans lequel un sac à dos s'adapte.
Il n'y a pas eu beaucoup d'images de son intérieur. Vous pouvez voir que le siège est très étroit, avec une base inclinée pour accueillir le corps et une forme hexagone indépendante. Il a une petite boîte d'instruments numériques derrière le guidon et c'est l'une des principales différences avec Twizy, qui a été conduite avec un volant.
Dynamique d'une moto
La présence du guidon est due à son comportement comme celui d'une moto ou d'un vélo. Bien que la position du pilote soit assise et très verticale, le véhicule ne se tourne pas à l'utilisation, mais les roues de chaque côté sont enclines à pouvoir retracer comme cela se ferait avec un véhicule à deux roues. L'avantage que cela présente est qu'il bénéficie d'une plus grande stabilité qu'une moto, mais en retour, son angle d'inclinaison est plus limité, être capable de renverser jusqu'à 35 degrés.
Sur sa section mécanique, les données sont assez limitées. La société française n'a pas annoncé quel moteur il a, mais il est capable d'atteindre jusqu'à 115 km / h, donc il ne peut pas être dans la catégorie des quadricycles, afin de le conduire, il sera nécessaire le permis de conduire de la voiture.
Le béton de la taille de la batterie non plus, mais il y aura deux systèmes différents. Les acheteurs peuvent choisir entre une batterie fixe qui leur donnera une autonomie de 200 km de charge, ou un système de batterie interchangeable, dans lequel l'autonomie est plus faible, seulement 70 km, mais qui compense le fait que, dans des stations dédiées (ou même en ayant deux à la maison), vous pouvez modifier le dépensé par un complet dans un temps assez limité.
Son prix d'achat n'a pas non plus été révélé, mais initialement, l'entreprise prévoit de l'offrir en tant que service de location pour un taux mensuel de 200 euros.
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