1250 ch de Chevrolet Corvette Zr1x révélé, et c'est aussi rapide qu'une voiture F1

Il était assez clair que les ingénieurs de GM n'allaient pas s'arrêter avec la C8 Chevrolet Corvette ZR1. Depuis des mois, une Vette camouflée encore plus agressive a été repérée dans la nature, avec un badge signifiant qu'il y a non seulement de l'essence mais de l'électricité à bord.

Auparavant, nommé Corvette Zora après Zora Arkus-Duntov, l'ingénieur dont le travail dans les premiers jours de la Corvette a joué un rôle déterminant dans le développement de la voiture, le mystérieux prototype a maintenant été dévoilé en entier, avec un nom officiel: Corvette Zr1x.

Ce que vous regardez commence par le V8 de la manivelle à plan plat à 5,5 litres et à deux turbo qui se trouve au milieu du nouveau ZR1, avec un 1064 ch déjà ahurissant. Il ajoute ensuite une version renforcée de 186 ch du moteur électrique monté sur essieu avant de la radiographie hybride Corvette.

Cela signifie que le Zr1x est un 1250 ch, envoyant toute cette alimentation aux quatre roues – les fronts entraînés par le moteur électrique, les arrières par le moteur via une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports. Figures de performance? Non confirmé, mais Chevrolet estime que le ZR1x fonctionnera d'un quart de mile en moins de neuf secondes et à plus de 150 mph, et fera 0-60 mph en moins de deux secondes. C'est le territoire de la voiture F1. Pensez-y une seconde. Ou deux.

Le système hybride apporte également d'autres avantages en plus de l'énergie brute. Il possède des capacités de freinage et de vectorisation de couple régénératives, et son déploiement peut être modifié en fonction du type de conduite que vous faites – vous pouvez le définir pour être cohérent pour les séances de piste étendues, ou pour lui donner tout en rafales.

Naturellement, il y a beaucoup de matériel de châssis sérieux pour accompagner toute cette puissance. L'ensemble de freinage J59 en option du ZR1 est disponible en standard sur le ZR1X, apportant des disques en céramique de carbone de 419 mm tout autour avec de puissants appels à 10 pistons à l'avant et six pots à l'arrière.

Le contrôle de conduite magnétique de GM est standard, mais le package de performances ZTK en option apporte une configuration de suspension plus rigide, un caoutchouc de tasse pilote Michelin ultra-bâton ultra-bâton et un pack de carbone aérodynamique qui apporte 544 kg de force d'appui à une vitesse de pointe. Le pack Aero est également facultatif sur les voitures non équipées.

Disponible en coupé ou en cabriolet, nous ne savons pas à quel point le ZR1X coûtera encore, mais étant donné qu'il s'agit d'une Corvette, il est susceptible de saper massivement les hypercars Hoity-Toity qu'il peut remettre en question en termes de performance. Il obtient également l'intérieur de Vette récemment mis à niveau, ce qui entraîne plus d'écran et élimine le mur de boutons plutôt pointilleux de la voiture.

Dans la tradition de Grand Corvette, le ZR1x est conçu pour donner à l'élite européen établie quelque chose à penser. L'Europe, cependant, n'est probablement pas quelque part qu'elle va être vendue officiellement – comme les rayons électroniques et ZR1, il sera probablement limité au marché nord-américain. Vous pouvez sûrement vous faufiler quelques-uns parmi ces raies de piqûres régulières, Chevy?