Euro NCAP se poursuit avec sa série de tests de sécurité pour les véhicules actuellement vendus en Europe. Les derniers tests sont venus de la main des systèmes d'aide au conducteur, qui sont de plus en plus présents sur le marché actuel. Ce rapport est intitulé “Assisté de conduire GRANG»Et cherchez à obtenir le niveau de sécurité et de facilité d'utilisation dans ces voitures.
Dans leurs derniers tests, des modèles tels que le Kia EV3, la Porsche Macan, la Renault 5 E-Tech, Tesla Model S, Volvo Ex30 ou le Toyota BZ4X, entre autres sont intervenus. Le test est divisé en deux catégories: “Concours d'assistance” et “Support de sécurité«Le premier se concentre sur les limites du système, la coopération avec le conducteur et la technologie elle-même. Le second fait de même avec les situations quotidiennes dans lesquelles le véhicule doit réagir.
Euro NCAP explique ses derniers résultats de sécurité
L'évaluation Euro NCAP a déterminé que, dans le premier groupe de test, d'autres véhicules tels que la Porsche Macan avec son système 'Inodrive«Et cela a atteint 85% au niveau de la sécurité. Le modèle allemand est suivi par la technologie E Renault 5 avec une note de 73% grâce à son système »Assistance du conducteur actif'. Contrairement aux pires chiffres, ils ont été obtenus par l'EX30 Volvo (avec 62%) et le Tesla Model S avec seulement 30%.
Sur le deuxième groupe de test, étonnamment, le meilleur chiffre a été obtenu par le Tesla Model S, avec 94%. En dessous, des modèles tels que Porsche Macan (92%), Renault 5 (92%), Toyota BZ4X (89%) ou Kia EV3 (88%).
Avec ces données dans la main, le classement final de l'Euro NCAP a été divisé en trois sections: «Très bien», où est Kia Ev3, Porsche Macan, Renault 5 ou Toyota BZ4X; «Bueno», avec le XPENG G9 et Mazda CX-80; Et enfin, «modéré», avec le MG ZS, Tesla Model S et Volvo Ex30.
Les responsables critiquent Tesla et Volvo après cet examen
D'une part, de Euro NCAP, ils considèrent que le nom de «automatique» de Tesla est grand. Selon eux, cela suggère une automatisation complète de toutes leurs sections, qu'ils considèrent inappropriées compte tenu des chiffres améliorés obtenus dans leurs tests.
“Tesla trompe les consommateurs sur les capacités de leur système pilote automatique, simplement avec leur nom et leur marketing, ce qui pourrait avoir des implications possibles pour la sécurité”, a-t-il déclaré Adriano Palaoresponsable de l'Euro NCAP.
En ce qui concerne les données obtenues par l'EX30 Volvo, les responsables critiquent également que, comme dans le cas de Tesla, les informations pertinentes ne sont affichées que par l'écran central, ce qui oblige à détourner la vue du conducteur et à provoquer des situations de risque.
“Les systèmes partiellement automatisés sont conçus pour prendre en charge le conducteur, et non pour le remplacer”, explique le rapport Euro NCAP, où l'importance de la technologie qui implique le conducteur n'enlève pas le pouvoir ou n'écrède qu'un faux sentiment de sécurité est également accentué.
