2025 Subaru Forester Review: plus de la même chose, mais un peu mieux

Ah, oui, le Subaru Forester est une voiture que vous pouvez toujours acheter au Royaume-Uni. Si vous lisez ceci aux États-Unis, vous vous demandez probablement pourquoi cette déclaration est même faite étant donné à quel point ils sont populaires, mais ici sur notre petite île, c'est un choix voyou.

Étant donné que Subaru a cessé de vendre des choses avec de grands spoilers et des échappements de graisse ici, il est tombé de la conscience dominante. Pour un certain contexte, la marque dans son ensemble a vendu 2419 voitures au Royaume-Uni jusqu'en 2024 – tandis que la voiture la plus vendue britannique, la Ford Puma, a accumulé 48 340.

Pourtant, cela ne s'inquiète pas trop de Subaru. Sa petite présence restante au Royaume-Uni est alimentée par la fidélité à la marque, par le genre de personnes qui ont acheté un forestier dans les années 90 parce qu'ils aiment leur concessionnaire et n'ont jamais eu que des forestiers depuis.

Nous pourrions donc nous asseoir ici et passer 800 mots en comparant le nouveau Subaru Forester avec la Mazda CX-5, le Kia Sportage, et peut-être plus ambitieuse l'Audi Q3 ou Volvo XC60 si nous faisons la présentation de lancement de Subaru UK. Vraiment cependant, la plus grande compétition du Subaru Forester est la voiture qu'il remplace.

Pour vous, vous voyez, la principale raison pour laquelle quiconque envisagera probablement de passer à un nouveau forestier est que son ancien est dans un service annuel. Ils ont le temps de passer un essai routier, alors pourquoi pas? Maintenant que la pension est là, il est peut-être temps pour un peu de mise à niveau.

Cette mentalité à elle seule justifie ce nouveau Forester offrant davantage un pas en avant évolutif que révolutionnaire.

Mécaniquement, beaucoup reste le même. Il reste sur la même plate-forme, bien qu'avec quelques légères améliorations – une augmentation des soudures ponctuelles, des points de montage de suspension plus structurels et plus rigides. Subaru nous dit que toutes ces choses contribuent à une augmentation de 10% de la rigidité en torsion, pas que les acheteurs s'en soucieront autant en tant que chiffre.

Il porte également une version évoluée du même boxeur de 2,0 litres. Il est encore naturellement aspiré, mais avec les «améliorations 24». La puissance est de 134 ch, ce qui est en fait moins qu'auparavant en raison de la réglementation des émissions, tandis que le couple se trouve à 134 lb-pi du moteur et un coup de pouce occasionnel de 14 lb-pi à partir d'un moteur électrique.

Cela est toujours entraîné aux quatre roues via un CVT, et une feuille de papier vous dira que 0-62 mph peut être fissuré en 12,2 secondes. Oui, cela semble lent – juste à l'écart.

À l'intérieur, il y a un nouvel écran d'infodivertissement de 11,6 pouces remplaçant la configuration à double empilement de l'ancienne voiture. Il est encore un peu des ordures objectivement, mais subjectivement mieux que le système qu'il remplace – et vient au moins avec Android Auto et Apple CarPlay en standard. Les sièges en tissu sont standard, mais aller pour une tournée haut de gamme fait ces cuir.

Est-ce que tout cela ensemble constitue un meilleur Forester Subaru? Bref, oui.

En longtemps, ce n'est toujours pas un paquet aussi bon qu'un Mazda CX-5 ou un Kia Sportage. Je pense qu'il est incroyablement ambitieux de Subaru de considérer que quiconque à la recherche d'une Audi Q3 ou Volvo XC60 en penserait même à un.

L'intérieur est toujours plein de plastiques durables et se sent un peu bon marché. Ce n'est pas aussi agréable à conduire que la Mazda, ce n'est pas aussi élégant que la KIA, et l'économie de carburant est relativement mauvaise – bonne chance pour craquer même 30 mpg dans la voie de campagne qui conduisait la plupart des forestiers. Prenez-le sur une autoroute et il n'est pas raffiné, bien que vous obteniez l'avantage du régulateur de vitesse adaptatif standard.

Pourtant, Subaru a joué quelque chose d'un Master Stroke avec son lancement au Royaume-Uni, et ce n'est pas quelque chose que de nombreux fabricants font. Ils ont apporté la vieille voiture.

Les ramener à l'arrière, vous pouvez dire que c'est plus la même chose, mais juste un peu mieux à tous points de vue. Comparé à la voiture qu'il remplace, il roule plus confortablement, il est plus silencieux, il se comporte un peu plus agréable.

L'intérieur se sent un peu en avant et, étrangement pour une nouvelle voiture, il est plus facile de voir. La botte est à peu près aussi grande, donc le chien sera heureux, et encore beaucoup dans les sièges arrière, donc les petits-enfants le seront aussi.

Oui, c'est lent mais pas plus lent dans la réalité que l'ancien. C'est même un peu plus efficace, bien que cela ne disait pas grand-chose.

Vraiment, pour la grande majorité des gens qui vont envisager un nouveau Forester Subaru – les personnes qui possèdent actuellement un ancien Forester Subaru – c'est une meilleure voiture. Si tout ce que vous voulez, c'est que et un concessionnaire dans lequel vous avez acheté des voitures pendant trois décennies en cours, cela suffit probablement pour le considérer.

Si vous le faites, vous vous séparerez avec au moins 38 995 €. C'est un peu percutant par rapport aux concurrents, mais la peine d'être notée que vous n'obtiendrez pas une taille comparable 4×4 pour moins cher – crucial pour les acheteurs de campagne – et aller pour la version des cloches et des sifflets est un saut raisonnable de 4000 €. Cela vous entraînera des sièges avant et arrière chauffants, un toit ouvrant coulissant, le rembourrage en cuir que nous avons mentionné et un hayon électrique au-dessus d'une offre standard déjà généreuse.

Alors oui, le Forester Subaru est plus ou plus la même chose, mais juste un peu mieux. Franchement, va suffire pour la plupart.