- L'essor de la voiture autonome en Chine
- Quels sont les meilleurs systèmes de voitures autonomes en Chine ?
- Comment fonctionnent ces systèmes de conduite autonome ?
- Quelle est la puissance de calcul de ces systèmes ?
- Comment sont testés ces systèmes de conduite autonome ?
- Quels sont les défis rencontrés par ces systèmes de conduite autonome ?
- Quelles sont les dernières avancées en matière de conduite autonome en Chine ?
- Quels sont les plans d'expansion internationale de ces entreprises ?
L'essor de la voiture autonome en Chine
- XPeng, Nio, et Li Auto en tête de la course
- Systèmes testés et comparés par Wired
- Déploiement et expansion internationale en vue
Quels sont les meilleurs systèmes de voitures autonomes en Chine ?
La Chine est en plein essor technologique, avec des entreprises chinoises se démarquant dans la course à la voiture autonome. Parmi ces entreprises, XPeng, Nio et Li Auto se distinguent par leurs avancées innovantes et leur compétitivité sur la scène mondiale de l'automobile sans conducteur.
Comment fonctionnent ces systèmes de conduite autonome ?
Les trois entreprises chinoises s'appuient sur une gamme de capteurs, y compris le lidar, pour permettre à leurs véhicules de se déplacer de manière autonome.
Alors que XPeng et Nio équipent leurs véhicules d'un nombre similaire de capteurs, soit 31 et 33 respectivement, Li Auto se distingue en adoptant un système principalement basé sur les caméras, avec le lidar en tant que mesure de sécurité supplémentaire, et un total de 18 capteurs. Wired vous dévoile tout à ce sujet ici.
Quelle est la puissance de calcul de ces systèmes ?
La puissance de calcul joue un rôle crucial dans le domaine de la conduite autonome. XPeng et Li Auto ont opté pour l'utilisation d'une paire de puces, offrant une capacité de 508 TOPS chacune.
En revanche, Nio se démarque en déployant quatre puces, pour un total impressionnant de 1,016 TOPS.
Comment sont testés ces systèmes de conduite autonome ?
Avant leur commercialisation, ces systèmes font l'objet de tests rigoureux. Chacun nécessite une configuration initiale avant d'être évalué dans différentes conditions urbaines.
Le système Nio NOP+ a été testé à Shanghai et Pékin, tandis que le Li Auto NOA a été soumis à des essais à Beijing, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen. Pour sa part, le XPeng XNGP a été évalué à Shanghai et Guangzhou.
Quels sont les défis rencontrés par ces systèmes de conduite autonome ?
Malgré leurs promesses, ces systèmes font face à des défis persistants. Ils éprouvent notamment des difficultés à gérer les sorties d'autoroute, ont tendance à rester dans la voie centrale et rencontrent des problèmes pour réagir aux véhicules qui coupent brusquement la route.
Quelles sont les dernières avancées en matière de conduite autonome en Chine ?
Les progrès continuent de surprendre : XPeng a étendu son système à l'échelle nationale en février, Nio a présenté son premier circuit de conduite autonome en décembre dernier, et Li Auto a révélé son intention d'intégrer la puce Nvidia Drive Thor dans ses futurs véhicules électriques dès 2025.
Quels sont les plans d'expansion internationale de ces entreprises ?
L'expansion à l'échelle internationale se profile déjà à l'horizon. XPeng projette de déployer sa technologie de conduite autonome à l'échelle mondiale d'ici 2025.
De plus, Volkswagen a fait un investissement substantiel dans XPeng afin de développer deux modèles électriques destinés au marché chinois, prévus pour être commercialisés en 2026.
Les progrès réalisés dans le domaine de la conduite autonome en Chine sont impressionnants, et la compétition avec les géants mondiaux s'intensifie. Restez à l'écoute pour suivre cette évolution fascinante de la mobilité.
