Les possibilités des voitures électriques vont bien au-delà des voitures elles-mêmes. De par leur nature, il est possible de les voir comme des batteries avec des roues, car dans de nombreux cas, ils ont une technologie qui les permet, en plus de recharger avec l'électricité, de faire de l'exercice en tant que fournisseur pour les appareils ou les appareils mobiles, et pour le réseau lui-même.
Ce dernier est ce qu'on appelle le «véhicule au réseau», V2G). Il n'y a pas beaucoup de modèles qui ont cette fonction, mais ils sont de plus en plus et sont extrêmement utiles, car il permet au véhicule d'être rechargé lorsque le prix de l'électricité est faible, puis le réseau est retourné lorsqu'il est élevé, «le vendre» pour gagner de l'argent dans le processus.
La première ville à mettre en œuvre un système aussi à grande échelle
Le problème est que, étant une technologie qui n'est pas encore répandue, elle n'est mise en œuvre qu'au niveau particulier et même ceux qui ont une voiture avec ces caractéristiques doivent faire face à des problèmes liés aux normes budgétaires, qui ne sont pas adaptées à cette nouvelle réalité. Maintenant, Renault voulait prendre cette grande technologie à l'échelle et mettre en œuvre un tel système dans une ville: Utrecht.
Renault Group, Mywheels, Nous conduisons le solaire et le conseil municipal de la ville ont uni leurs forces pour marquer le premier service de véhicules partagé en réseau à grande échelle en Europe: Utrecht sous tension.
Le choix de cet endroit n'est pas fortuit, il a été pris car 35% des toits ont déjà des panneaux solaires. De cette façon, l'énergie qu'ils capturent peuvent être stockées dans les véhicules électriques qui, puis pendant les heures de pointe, peuvent le retourner sur le réseau local. C'est une économie, mais il sert également à avoir des énergies renouvelables disponibles 24 heures sur 24.
L'affichage initial du système est effectué avec 50 unités de technologie E-Tech Renault 5 qui sont disponibles via un service de voiture partagé géré par MyWheels, bien que lorsqu'elle sera terminée, elles seront 500. Celles-ci ont la technologie de charge bidirectionnelle V2G développée par Mobilize, qui est la première fois qu'elle est disponible dans l'infrastructure publique. Selon les calculs des entreprises impliquées, avec seulement ce demi-mille voitures, il peut “fournir 10% de la flexibilité nécessaire dans la région d'Utrecht pour équilibrer l'électricité générée par l'énergie solaire et éolienne dans les temps de pointe”.
Plus tard, la flotte devrait être étendue avec d'autres modèles électriques e-tech, dans le but d'augmenter progressivement sa capacité énergétique. Actuellement, au sein du groupe Renault, en plus de R5, d'autres véhicules qui ont cette technologie sont l'Alpine A290, Renault 4, Renault Megane et Renault Scenic.
Le problème de la technologie V2G
Le potentiel de cette technologie est énorme, mais il n'est pas encore prêt, pas d'un point de vue technique, sinon bureaucratique.
Dans sa déclaration, Renault déclare que “bien que la technologie soit prête pour le marché et offre des avantages importants (y compris la flexibilité du réseau, des coûts énergétiques plus bas pour les propriétaires de véhicules électriques et un coût total de propriété inférieur), pour libérer ce potentiel, il est nécessaire de surmonter les obstacles réglementaires et les techniques actuelles.”
La complexité des taux électriques et la nécessité d'établir un cadre juridique dans lequel inclure cette technologie est ce que son implémentation freine.
Jérôme Fatonle directeur de la mobilisation de l'énergie, a déclaré: “Pour tirer le meilleur parti du potentiel V2G, nous devons démolir les barrières existantes, de l'adaptation des normes budgétaires et des taux de réseau à la promotion de l'interopérabilité et de la simplification des processus de certification. Avec l'alignement approprié, le V2G peut devenir une pierre angulaire du réseau de l'avenir.”
- Ventes Stellantis 2026 : une hausse de 10 % via l’Amérique - 18 July 2026
- Les nouvelles fonctionnalités Waze optimisent la sécurité - 17 July 2026
- Yamaha Tricity 300 2026 : l’airbag au service de votre sécurité - 16 July 2026
