Il est facile d'oublier de regarder sa belle portée mais autrement douloureusement fade ces jours-ci, mais il y a eu beaucoup de temps dans les années 2000 et 2010, lorsque Vauxhall faisait partie de General Motors, quand il vous vendrait volontiers une voiture de muscle Holden grogn avec son badge de lion pris et remplacé par un griffin.
Le premier coupé est venu pour la première fois, puis le VXR8, un rebadge des versions Shurtier et plus sportives des salons Holden Commodore. C'était à l'époque où le commodore était un salon pleine grandeur développé et construit australien, et non sa dernière génération qui était, dans une sorte de triste mouvement en cercle complet, un insigne Vauxhall rebadgé.
Quoi qu'il en soit, les Monaro et VXR8 sont désormais des classiques cultes certifiés ici au Royaume-Uni, et si vous voulez un coupé ou un salon, il y a généralement un montant décent disponible. Mais que se passe-t-il si vous vouliez une grande voiture de muscle australienne, mais deviez aussi transporter beaucoup de choses? Il y avait en fait une solution à cette énigme (deux, si vous comptez le pick-up de maloo tout aussi rare), mais nous ne sommes pas sûrs que quiconque ait jamais pris Vauxhall sur l'offre.
En 2013, la société a annoncé qu'elle commencerait à vendre un VXR8 Tourer. Essentiellement, un renvoi à la luton du market australien HSV Clubsport R8 Tourer, à l'avant, il était comme d'habitude pour quiconque connaissait le salon VXR8: un GM V8 GM de 6,2 litres envoyait 425bhp aux roues arrière par le biais d'un auto manuel ou à six rapports à six rapports.
À l'arrière, cependant, le VXR8 Tourer avait un autre tour dans sa manche: avec 895 litres d'espace de chargement avec les sièges arrière et 2000 litres avec eux, il avait la plus grande capacité de charge de toute voiture de domaine en vente au Royaume-Uni à l'époque. En fait, même le chef de charge de la culture de la succession d'aujourd'hui, le Skoda Superb, ne gère qu'un siège piddly de 690 litres et 1920 avec eux.
Et pourtant, le VXR8 Tourer était également une voiture de muscle V8 qui atteindrait 60 mph en 4,9 secondes et remplirait un 155 mph à limite électronique. Parlez de doubles personnalités. Mieux encore, cela coûte 49 500 €, à un moment où le Mercedes E63 AMG Estate et Audi RS6 Avant étaient dans la gamme de 75 000 €, et la BMW M5 Touring… n'existait pas.
Certes, ce combo de performance, de praticité et de tarification ferait du VXR8 Tourer un succès smash? Euh, non. En fait, nous ne trouvons aucune preuve que plus d'un seul exemple existait. Howmanyleft.com, la meilleure ressource que nous disposons de vérifier les numéros existants de voitures sur la route (sinon nécessairement étanche) n'énume pas comme enregistré ou mis. S'il y en a dans la base de données de la DVLA, ils sont regroupés avec les salons.
Nous ne trouvons personne documentant leurs expériences sur des forums basés sur Vauxhall, et il n'y a certainement pas à trouver sur tous les sites de voitures d'occasion habituels. En fait, Google 'Vauxhall Vxr8 Tourer' et tout ce que vous obtenez sont des résultats mettant en vedette la voiture Blue Press d'origine, portant la plaque « DE51 rouge '' que Vauxhall aimait coller sur ses importations australiennes à l'époque.
Cette voiture était apparemment en vente à l'été 2014, et c'est la seule preuve que quelqu'un a acheté l'un de ces wagons charismatiques. Connaissez-vous différents ou possédez cette voiture même? Veuillez nous contacter. Cela nous garde la nuit.
