L'atterrissage des modèles électriques en provenance de Chine a ébranlé le marché des voitures européen et poses aux consommateurs une question jusqu'à récemment insoupçonnée: est-ce maintenant le meilleur moment pour acheter une voiture électrique?
Javier RuizPrésent chaque jour Mañaneros 360 à TVE, il était auparavant le chef de l'économie de la chaîne SER et explique et analyse la nouvelle économique la plus pertinente d'aujourd'hui dans les pourparlers d'argent. Grâce au compte Instagram Uppers, le présentateur bien connu se décompose dans sa dernière vidéo les clés qui expliquent ce phénomène et avertissent les opportunités et les défis qui accompagnent cette nouvelle étape.
Quand devez-vous acheter une voiture électrique?
En quelques mois, les fabricants chinois ont réduit les coûts de leurs modèles électriques à des niveaux qui, ajoutant même des tarifs, des transports et des homologations, sont très compétitifs dans l'ancien continent. Selon Ruiz, la pression de l'offre, améliorée par des tarifs qui empêchent Pékin de placer des véhicules aux États-Unis, provoque une véritable guerre des prix en Europe. « Il est plus que probable que les voitures électriques pures commencent à être commercialisées pour 12 000 euros, alors qu'avant le point de départ était d'environ 30 000 », explique l'économiste.
À ce coût réduit s'ajoute l'impact de l'aide publique. Le plan Moves III comprend des subventions allant jusqu'à 7 000 euros si un ancien tourisme est livré à Flatter, de sorte que le décaissement final peut rester à seulement 5 000 euros pour un véhicule à milieu. Pour de nombreux utilisateurs, ce chiffre fait de l'électricité une alternative plus économique qu'une voiture de combustion ou un hybride de plug -in, plaçant ainsi ces voitures dans un avantage concurrentiel sans précédent.
Le défi chinois arrive à un moment délicat pour Tesla, qui jusqu'à récemment dominé le segment en Europe. La controverse mettant en vedette Elon Musk lors de la récente investiture de Donald Trumpquand il a fait un geste devant les participants qui ont été interprétés comme une salutation nazie, il a endommagé l'image de la marque. Depuis lors, explique Ruiz, Tesla a non seulement vu sa part de marché dans toute l'Europe, mais cette tendance devrait être accentuée par l'arrivée massive d'alternatives asiatiques.
Le sujet en attente est une infrastructure de recharge
Cependant, l'explosion de l'offre électrique ne résout pas tous les problèmes. L'infrastructure de recharge reste le principal goulot d'étranglement de la massification du véhicule électrique en Espagne. Les points de charge, principalement gérés par les municipalités, dépendent des licences qui peuvent prendre jusqu'à deux ans et n'ont pas toujours suffisamment de chargeurs rapides. De plus, un pourcentage significatif reste inutilisé pour les pannes.
« Si nous n'augmenons pas de toute urgence le réseau d'électroles et simplifions la bureaucratie pour son installation, nous freinerons un secteur avec un énorme potentiel de croissance », explique Ruiz. Pour ce faire, il identifie deux itinéraires complémentaires: l'investissement privé, comme celui promu par Tesla lui-même avec ses supercargateurs et ses réseaux publics, débloquant des fonds européens avant d'expirer et accélérer les processus administratifs.
Au-delà des chiffres, Ruiz se souvient que l'autonomie des voitures électriques est très sensible au style de conduite et aux conditions de l'itinéraire. Sur la route, un modèle qui annonce 300 km d'autonomie à vitesse constante peut rester inférieur à 200 km si l'accélérateur est maltraité ou circule sur des routes exigeantes. « Essayer de rejoindre de grandes distances sans points de recharge rapide est tout simplement un risque inattendable », souligne-t-il.
Par conséquent, il conseille aux acheteurs potentiels de réfléchir à l'utilisation réelle qu'ils feront du véhicule: déplacements urbains, parcours courts ou déplacements interurbains avec des arrêts prévus. Dans ce scénario, l'électricité offre des avantages évidents, zéro émissions en ville, le coût de la recharge en dessous du maintien d'un moteur thermique et l'accès aux zones d'émissions faibles, mais nécessite une adaptation des habitudes et une plus grande prévision des routes.
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Malgré les circonstances, les chiffres des ventes ne cessent de croître
Les chiffres confirment l'acceptation progressive de l'électricité en Espagne: en mai, les inscriptions des véhicules électrifiées ont été licenciées, certains modèles qui ont augmenté leurs ventes supérieures à 15% par rapport au même mois de l'année précédente. L'impulsion des marques chinoises promet d'accélérer cette transition.
Pour Ruiz, nous sommes confrontés à un tournant. Les prix de l'entrée, les incitations publiques et l'incorporation de nouveaux concurrents constituent un moment sans précédent dans l'histoire de l'automobile européenne. Cependant, le succès de l'électricité dépendra de la capacité des administrations et des entreprises à afficher un réseau de charge agile et fiable, ainsi que la disposition des conducteurs à adapter leur façon de conduire et de planifier leurs chemins.
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