Brabus pompe la Mercedes-AMG E53 à 690 ch

La génération actuelle de la Classe électronique Mercedes existe depuis deux ans maintenant, et il n'y a toujours aucun signe d'une version AMG E63 complète. Alors que Merc décide s'il veut produire quelque chose à affronter le nouveau 717 ch G90 BMW M5, Tuning House Brabus a battu l'usine en soulageant la Mercedes-AMG hybride semi-skimmée à l'air de 690 ch.

Available for both the E53 saloon and estate, the hike comes courtesy of a new plug-and-play control unit for its 3.0-litre turbocharged straight-six, boosting its power from 443 to 530bhp and its torque from 413 to 487lb ft. Together with the car's unmodified electric motor, peak output goes from 604bhp to that new 690bhp headline figure, still deployed to all four Roues via l'automatique standard à neuf vitesses.

Ce ne serait pas un brabus sans une poignée de fibre de carbone, c'est pourquoi le nouveau séparateur avant et le diffuseur arrière de l'E63 en sont faits. Vous pouvez également obtenir des environs pour la calandre avant et les apports d'air en carbone. À l'arrière, il y a un quatuor de pointes d'échappement en carbone et en titane de 90 mm, et le salon a la possibilité d'un spoiler de coffre subtil.

Les nouvelles jantes, quant à elles, ont été conçues spécialement pour l'E53 et ses arches légèrement élargies. Ils sont le design monobloc de Brabus, 21 pouces de diamètre, et le domaine modélise les versions spéciales «Platinum Edition».

En dessous, il y a un ensemble de ressorts sportifs réglables en hauteur, abaissant la voiture standard de 15 à 30 mm.

À l'intérieur, Brabus a gardé les choses assez discrètes (selon ses normes, de toute façon). Il y a les kickplates et les tapis de plancher habituels de Brabus, ainsi que l'option de couvertures de pédales en carbone ou en aluminium, mais sinon, c'est le même environnement éminemment agréable que le E53 standard.

Brabus n'a pas dit à quel point tous ces coûts, mais facilement, tout est couvert par une garantie standard de 62 000 milles, une chose très sensée sur une voiture puissante par ailleurs idiote. Donc, si AMG lui-même hésite à poursuivre le nouveau M5, estime que c'est un substitut décent?