«Straight-Six». Dire simplement que cela semble fluide et satisfaisant, mais même cela ne peut pas se comparer à la beauté de six cylindres disposés en ligne, s'équilibrant parfaitement pour créer peut-être la disposition du moteur lisse la plus soyeuse pour orner le paysage automobile.
Malheureusement, les avantages de l'emballage du V6 plus compact signifiaient que les six droits ont connu une baisse constante de l'utilisation tout au long de la fin du 20e siècle, et ce n'est que récemment, cela a fait un retour avec Mercedes, JLR, Stellantis et Mazda, tous le ramenant à l'importance.
Bien sûr, vous avez besoin de beaucoup d'argent pour n'importe laquelle de ces nouvelles choses, mais heureusement, il existe des moyens moins chers de vivre la beauté d'une belle droite. Voici six voitures (évidemment) qui peuvent vous donner cette douceur au beurre pour moins de 10 000 €.
BMW 135i
Bien sûr, une entreprise qui n'a jamais abandonné les six à droite était BMW, collant près de la disposition alors qu'elle était lentement abandonnée par presque tout le monde. En conséquence, vos choix pour un i6 bon marché de Munich sont généreux.
Nous serions cependant tentés par un 135i. Lancé en 2007 en tant que Topper de gamme pour les versions coupé et convertibles de la série 1 originale, il a emballé un punch plus grand que son équivalent de trappe jamais fait – 302 ch, grâce à un N54 à six à six N54 turbocompressé de 3,0 litres. Combiné avec la traction arrière, une boîte de vitesses manuelle et, sur le coupé, des proportions qui se rappelaient le légendaire 2002, le 135i ressemble de plus en plus à un joyau de passionné caché chaque jour.
Lexus est
Alan Partridge a peut-être appelé une fois le Lexus « The Japanese Mercedes '', mais l'original était beaucoup plus comme une série BMW 3 japonaise, grâce à sa traction arrière sportive, à la traction arrière et à un choix non pas un mais deux en ligne droite.
Si vous recherchez l'OS300, vous voudrez l'IS300 avec son Straight-Six de 3,0 litres, 217 ch de 2jz-Ge. Au Royaume-Uni, cependant, cela n'est venu qu'avec une boîte automatique, donc si vous voulez ramer le vôtre, vous devrez soit effectuer un échange manuel ou vous contenter de l'IS200, avec un peu de 2,0 litres 1G-Fe faisant 153 ch.
Volvo S60 / V60 T6
Volvo a bousculé la tendance du Times en introduisant un tout nouveau moteur en ligne droite en 2007, qui a rapidement obtenu une version turbocompressée de 3,0 litres dans le T6. Il a trouvé son chemin dans beaucoup de Volvos, mais nos favoris pourraient être le beau duo S60 et V60 des cadres compacts. Surtout le V60, parce que la voiture de la succession.
Aucun des deux ne pourrait offrir une manipulation à égalité avec une série 3 similaires. Au lieu de cela, avec 300 ch, ou 325 ch avec la mise à niveau en option de Polestar (pour ne pas confondre avec les modèles Polestar en graisse, qui ne peuvent pas beaucoup être en moins de 10 000 €) et une traction intégrale, ils étaient plus comme des voitures audite toutes les temps, mais avec une couche supplémentaire de Scandi, ils seront plus faciles. Certainement plus moderne qu'un…
Jaguar XJS
Nous n'allons pas prétendre que l'achat d'un Jaguar de plus de 30 ans à n'importe quel prix sera une entreprise sans risque (pas plus que l'achat de trois ans, d'ailleurs), mais il est indéniable à quel point un vieux XJ va vous faire chercher.
Pendant des années perdues dans l'ombre entre le type e intemporel et le XK orienté vers l'avenir, les grands XJ semblent enfin avoir son moment au soleil. Bien que vous puissiez l'obtenir avec un V12, le Straight-Six – initialement un 3,6 litres, plus tard un 4.0 – est considéré comme plus facile à travailler et est livré avec le bonus supplémentaire d'une boîte de vitesses manuelle standard. Vous en obtiendrez probablement aussi un plus agréable pour votre argent.
Jeep Cherokee (XJ)
Si la fiabilité est une priorité, alors a) Pourquoi essayez-vous d'acheter une voiture à six cylindres vieillissante avec un budget serré, et b) vous voudrez peut-être considérer la Génération XJ Super-boxy Jeep Cherokee. En vente sur la plupart des marchés entre 1984 et 2001, et produit jusqu'en 2014 en Chine, l'une des seules choses à vivre plus longues que le XJ a été sa gamme de 4,0 litres en ligne droite.
Bien qu'il ne soit pas extrêmement puissant, culminant à 193 ch, il a la réputation de résoudre des kilomètres comme quelques autres moteurs, ne nécessitant souvent même pas un reniflement d'une œuvre interne jusqu'à 200 000 miles. Associé aux côtelettes tout-terrain du XJ et à une belle apparence robuste, c'est certainement le siège droit de choix si vous voulez vous diriger vers le désert.
Mercedes SL320 (R129)
Avant de passer à V6S pour ses six points à l'essence à la fin des années 90, Mercedes a donné à sa dernière mise à niveau M104 en ligne droite en 1993, augmentant la capacité à 3,2 litres et puissance à 228 ch. Il a trouvé une maison dans de nombreuses Mercs de l'époque, mais pour le meilleur mélange de style et d'accessibilité, vous ne pouvez pas vous tromper avec le beau R129 SL320.
Ce moteur n'a duré que jusqu'en 1998, lorsque le SL320 est devenu alimenté par V6 (et légèrement moins puissant, pas moins). Pourtant, tout espoir n'a pas été perdu pour le M104 – certains marchés ont ensuite pu le commander… le Ssangyong Rodius. Ouais…
