6 conseils d’entretien des motos pour le mécanicien bricoleur

ParCharley MAILLOT

6 conseils d’entretien des motos pour le mécanicien bricoleur

Vous vous inquiétez de votre manque de connaissances en matière d’entretien des motos ?

 

Vous avez toujours laissé ces choses aux spécialistes ? Vous avez peur d’abîmer votre moto ? Alors ceci est pour vous.

 

Personne ne naît avec une banque instantanée de connaissances en mécanique moto. Laisser le mécanicien tout faire pour vous devrait permettre de garder votre moto sûre et bien entretenue, mais cela coûte cher et vous apprendrez peu.

Entretien motos : des tâches que vous pouvez faire vous-même

Que diriez-vous de commencer par quelques contrôles à faible risque et des travaux légers pour vous lancer et acquérir des connaissances et de la confiance ?

 

Le terme travaux de réparation est peut-être mal utilisé. En général, il implique seulement l’utilisation d’outils, le démontage et le remontage, alors qu’il peut s’agir simplement de contrôles visuels et de tests légers des contrôles opérationnels.

 

La maintenance préventive est typique de cette description, mais qu’essayons-nous exactement d’atteindre avec elle ? N’attendez pas qu’un problème survienne pour agir.

 

Les motos nous  » parlent  » et il est vital de les écouter :

 

Les bruits, les vibrations, les grincements, les cliquetis, les frottements, les râles, les sifflements, les claquements, les cliquetis et les sensations de résistance involontaire sont le langage de la moto qui dit à son propriétaire de s’arrêter, de descendre et de jeter un coup d’œil.

Voici une liste de dix vérifications et inspections pour vous aider à démarrer :

Échauffement

Lorsque votre moto repose « à froid » après une nuit passée dans l’allée, l’huile moteur, en raison des lois de la gravité, se trouve au fond du carter. Il n’est pas judicieux de démarrer la moto rapidement et de mettre les gaz avant que l’huile n’ait eu le temps de circuler et de lubrifier les pièces mobiles.

 

Laissez au moins 30 secondes, de préférence plus longtemps, pour que l’huile puisse circuler. Idéalement, laissez l’indicateur de température monter au niveau de fonctionnement normal. Vous avez maintenant une moto bien réchauffée qui permet à l’huile de faire son travail.

Pneus

Avec plus de 250 kg de moto et de pilote combinés, quelques millimètres de caoutchouc seulement séparent ce poids de la route. Vérifiez la bande de roulement et l’état général en vous assurant que les parois ne sont pas endommagées, qu’il n’y a pas d’objets saillants ou de zones d’usure.

Chaîne

Une chaîne très lâche peut glisser des pignons, s’emmêler et bloquer la roue arrière. Une chaîne très tendue est moins directement dangereuse mais, en cas de sollicitation prolongée, elle peut s’user et endommager des pièces.

 

Placez deux doigts sous la partie la plus basse de la chaîne et essayez de la soulever. En général, un jeu de 1,5 pouce est suffisant, mais vérifiez votre manuel. Les charges lourdes, les cyclistes et les piliers augmenteront la tension, donc vérifiez à nouveau si ces circonstances prévalent. Les ajustements peuvent être effectués par les écrous et les vis de réglage de la roue arrière.

 

Une chaîne sèche ou rouillée constitue un risque pour la sécurité de la manipulation. Placez votre vélo sur la béquille principale et soulevez la roue arrière en la faisant tourner lentement. Appliquez une bonne couche d’huile de lubrification de chaîne adaptée à votre vélo.

 

Le meilleur moment pour le faire est après votre sortie ou le soir, afin que l’huile pénètre dans la chaîne pendant la nuit.

Liquides

Le moteur, l’embrayage, les freins, le système de refroidissement et la direction ont tous besoin de liquide, que ce soit pour la lubrification ou la pression. Chacun d’eux possède un réservoir ou une zone de stockage où vous pouvez vérifier les niveaux.

 

Votre manuel vous indiquera l’emplacement de ces zones, le liquide ou l’huile à utiliser et la manière de les vérifier et de les remplir en toute sécurité. Il est préférable de laisser le liquide de direction ou l’huile de fourche au garage car cela implique la dépose et le remplacement de plusieurs bagues et pièces.

 

Assurez-vous toujours que la moto est sur la béquille centrale et maintenue à niveau lorsque vous vérifiez les fluides et les huiles. Vous obtiendrez ainsi une lecture uniforme.

Câbles et éclairage

Les câbles et les fils se trouvent partout sur votre moto. Une simple inspection visuelle permet de détecter les câbles desserrés ou endommagés. Ils doivent être bien fixés et profilés, sans se détacher ni s’agiter dans un endroit où ils pourraient se coincer.

 

Des câbles et des points de terminaison usés entraîneront une défaillance soudaine des freins, de l’embrayage ou des composants d’éclairage. Ils doivent être remplacés immédiatement.

 

Les feux sont assez faciles à vérifier en mettant le contact et en tournant les interrupteurs de chaque feu tour à tour. Les feux de freinage, les clignotants, les phares et les feux de route sont tous alimentés par des ampoules individuelles.

 

Vérifiez également la hauteur correcte de la zone de couverture de votre phare pour vous assurer que vous n’éblouissez pas la voiture qui vous précède et que vous pouvez voir suffisamment loin devant vous la nuit.

Batterie

Les batteries de motos modernes nécessitent peu d’entretien, mais en raison des vibrations et de l’utilisation continues, il est possible que les connexions des bornes se desserrent ou accumulent des saletés, bloquant ainsi la circulation de la charge électrique. Une batterie déchargée peut être rechargée, mais une batterie mal chargée qui se décharge en permanence doit être remplacée.

 

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