Une vidéo tournée sur une autoroute allemande peut conduire un influenceur automobile devant un tribunal. Quand la vitesse devient si élevée, il faut savoir si l’on parle d’un excès de vitesse ou d’une course interdite.
Cet article explique ce que l’accusation reproche, ce que conteste la défense et où en est la procédure.
Les deux trajets reprochés sur l’A8
Le premier trajet date de juin 2024. Le parquet reproche à Michael Spegel d’avoir conduit une Mercedes-AMG One sur l’A8, entre Munich et Salzbourg, jusqu’à 347 km/h. C’est la vitesse la plus élevée des deux trajets reprochés.
Le second a lieu en septembre 2024, au volant d’une Aston Martin Vantage, à 312 km/h sur la même autoroute.
Ces deux vitesses sont au cœur du dossier : elles expliquent pourquoi le parquet parle de course automobile et non d’un simple excès de vitesse.
L’accusation retient d’autres reproches. Une vidéo du trajet en Mercedes a été signalée à la police après sa diffusion sur Internet. Le tronçon visé n’avait pas de limitation de vitesse.
Selon l’accusation, les trois voies étaient occupées par la circulation. Les autres conducteurs pouvaient changer de voie sans s’attendre à voir arriver une voiture à près de 350 km/h.
L’acte d’accusation reproche aussi une conduite dangereuse et des dépassements par la droite.
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Deux voitures face à face
Mercedes-AMG One
Un V6 turbo de 1,6 litre associé à quatre moteurs électriques développe 1 063 ch. La voiture pèse environ 1 700 kg. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 352 km/h.
Aston Martin Vantage
Un V8 biturbo de 4 litres développe 665 ch. La voiture pèse 1 745 kg à vide selon la norme européenne. Sa vitesse maximale est de 325 km/h.
Une course en solitaire, vraiment ?
Le paragraphe 1 de l’article 315d ne vise pas seulement les courses organisées. Il vise aussi un conducteur seul, qui roule à une vitesse inadaptée pour atteindre la vitesse la plus élevée possible.
Une vitesse est inadaptée quand elle ne convient pas à la situation de circulation. Le parquet doit aussi établir ce but sur une distance non insignifiante. En 2021, le Tribunal fédéral a confirmé la condamnation d’un conducteur roulant seul.
L’absence de limitation ne suffit pas à écarter l’infraction. Le texte regarde le comportement du conducteur et son but. Une conduite est gravement contraire aux règles si l’excès est important ou s’il s’accompagne d’autres infractions.
Un conducteur agit de façon téméraire s’il connaît son devoir de prudence et le néglige pour avancer sans entrave.
Le Tribunal fédéral a jugé en 2024 que la vitesse et la situation de circulation s’examinent ensemble.
En avril 2022, le parquet de Stendal a classé l’enquête sur Radim Passer, qui avait roulé à 417 km/h sur l’A2 en 2021. Le parquet a jugé que la vitesse, à elle seule, ne prouvait pas une course interdite.
Le trajet avait été fait par beau temps, sur une route adaptée à cette vitesse, tôt le matin. Aucune conduite dangereuse n’avait été relevée, et les enquêteurs n’ont trouvé aucun indice de mise en danger concret. Pour juger un cas comme celui-ci, il faut donc regarder les conditions réelles du trajet, pas seulement le chiffre.
Quelles peines sont encourues
Pour l’infraction de base, prévue au paragraphe 1 de l’article 315d du code pénal allemand, la peine peut être une amende ou une peine de prison allant jusqu’à deux ans. Le juge choisit entre les deux.
C’est le plafond de référence pour un conducteur seul, sans mise en danger concrète établie. Le chiffre maximal ne dit pas la peine réellement prononcée, qui dépend du dossier.
Si la conduite met concrètement en danger la vie, l’intégrité d’une autre personne ou un bien de grande valeur appartenant à autrui, la peine monte. Elle peut aller jusqu’à cinq ans de prison, ou se limiter à une amende.
Ce cas relève du paragraphe 2 de l’article 315d. Le danger doit être établi dans le dossier, pas seulement possible. Une vitesse excessive ne suffit donc pas à elle seule.
Amende, permis et situation actuelle
Calcul de l’amende
- Pas de montant fixe dans la loi
- Le nombre de jours-amende dépend de la gravité des faits
- Le montant de chaque jour dépend des revenus
Permis de conduire
- Retrait du permis possible
- Interdiction temporaire de le repasser
Situation actuelle
- Ces peines sont des maxima
- Aucune condamnation n’a été prononcée
Ce que conteste la défense
Pour l’avocat Stephan Tschaidse, la qualification de course automobile interdite ne tient pas. Il s’appuie sur une expertise qui a examiné les vidéos des trajets, et c’est ce travail technique qui sert de base à sa contestation.
Le désaccord porte donc sur ce que montrent les images. Pour la défense, elles ne suffisent pas à établir une course, et c’est ce point que le tribunal devra trancher.
La défense soutient que l’expertise ne conclut pas à une course illégale. Elle ne retient qu’un excès de 9 km/h dans une zone de travaux. Selon elle, Spegel n’a commis aucune autre infraction.
Spegel, lui, n’a pas pris la parole devant le tribunal lors de l’audience du 30 octobre 2026. Si cette lecture est retenue, l’affaire se réduit à un excès de vitesse, et non à une course.
Où en est la procédure devant le tribunal
Michael Spegel, alias Gercollector, a comparu le 30 octobre 2026 devant l’Amtsgericht de Munich, le tribunal de première instance. Aucun jugement n’a été rendu ce jour-là.
L’accusation repose sur l’article 315d du Code pénal allemand, qui vise les courses automobiles illégales. Il n’y a donc encore ni condamnation ni acquittement.
La procédure doit reprendre, en raison de problèmes de calendrier. Le dossier n’est donc pas clos : la défense conteste l’accusation, et le tribunal n’a pas encore rendu de verdict.
L’issue reste ouverte. Le juge peut retenir la course illégale ou l’écarter, et sa décision dépendra des éléments que la nouvelle audience établira.
Voies de recours
Faire appel devant le Landgericht
Si l’Amtsgericht rend un jugement, celui-ci peut être contesté en appel. Le Landgericht compétent reprend l’affaire et rejuge les faits comme le droit.
Former un recours en cassation
Une décision prise en appel peut être portée devant une juridiction supérieure. Elle ne revoit pas les faits : elle vérifie seulement que le droit a été bien appliqué. Pour le contexte du secteur automobile, on peut consulter l’actualité de la crise et des innovations.
Michael Spegel n’a pour l’instant été condamné pour rien. Le parquet voit une course en solitaire, alors que la défense ne parle que d’un excès de vitesse. Le tribunal tranchera à partir des images et de l’expertise.
Pour suivre la suite, il faut surveiller la date de la prochaine audience devant l’Amtsgericht de Munich. C’est là que le juge décidera de retenir ou non la course.
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